Descrizione
Caratteristiche principali di questa tipologia di freno sono l’arresto repentino, l’elevata coppia frenante e la possibilità di numerosi interventi in un lasso di tempo limitato, particolarmente indicato per frenare immediatamente e con precisione lavorazioni e/o posizionamenti, garantendo il bloccaggio dell’albero in assenza di tensione. E’ un freno elettromagnetico che può essere fornito con alimentazione in corrente alternata o con alimentazione in corrente continua, completo di raddrizzatore collegato ed inserito all’interno del copri morsettiera del motore. Viene alloggiato nella parte posteriore del motore, all’interno del copri ventola, che risulterà più lungo rispetto ai motori non frenanti unificati IEC; la ventola di raffreddamento è montata posteriormente al freno.
Può essere montato su diverse gamme di motori, anche nelle seguenti versioni su richiesta:
UL – CSA: motore costruito e marcato in conformità ai requisiti di sicurezza nordamericani
ATEX: motore costruito e marcato in conformità ai requisiti delle categorie 3G e 3D per Zona 2 – 22
